Στο πλευρό των διαμαρτυρόμενων αυτοκινητιστών ταξί τάχθηκε ο πρώην υφυπουργός Μεταφορών, βουλευτής Ανατολικής Αττικής της Νέας Δημοκρατίας (και πρώην του ΠΑΣΟΚ και της ΔΗΜΑΡ) Βασίλης Οικονόμου, για το θέμα της ελεύθερης εισόδου τους στις λεωφορειολωρίδες που τους έχει φέρει σε σκληρή αντιπαράθεση με τον νυν αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη (με αποκορύφωμα την πρόσφατη εισβολή Λυμπερόπουλου και άλλων συνδικαλιστών του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής/ΣΑΤΑ στο γραφείο του αναπληρωτή υπουργού εν τη απουσία του).

Ετσι λίγες ημέρες μετά τα «εδώ μέσα όλοι είστε υπαλληλίσκοι μου» που φέρεται να φώναζε μαινόμενος στην «επίσκεψή του» στο γραφείο Κυρανάκη ο Θύμιος Λυμπερόμπουλος, ο κ. Οικονόμου «άδειασε» ουσιαστικά τον διάδοχό του στο υπουργείο, λέγοντας σε ραδιοφωνική του συνέντευξη στα «Παραπολιτικά» ότι η είσοδος των έμφορτων ταξί στις λεωφορειολωρίδες «ήταν θέση της κυβέρνησης».

Και την ώρα που το ΣΑΤΑ εξήγγειλε νέα 48ωρη απεργία στις 28 και 29 Μαΐου, απέδωσε εμμέσως πλην σαφώς το όλο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί στον κ. Κυρανάκη, στον οποίο και συνέστησε να μην έχει εμμονές και θέσφατα…

«Στο άρθρο 52 του ΚΟΚ είχε προβλεφθεί η είσοδος των έμφορτων ταξί στις λεωφορειολωρίδες. Ηταν θέση της κυβέρνησης, πρέπει να δούμε τα πράγματα όλα σχετικά, μην έχουμε εμμονές ή θέσφατα», δήλωσε συγκεκριμένα ο κυβερνητικός βουλευτής στα «Παραπολιτικά 90,1»  και  με αφορμή τις νέες κινητοποιήσεις των αυτοκινητιστών ταξί, υπενθύμισε:

«Είχαμε ολοκληρώσει όλο τον κύκλο της δημόσιας διαβούλευσης και της διαβούλευσης μέσα στα υπουργεία κι ήταν για να κατατεθεί ο νέος ΚΟΚ. Στο άρθρο 52 του ΚΟΚ που αφορούσε τις λεωφορειολωρίδες προβλέπαμε την εξαίρεση των έμφορτων ταξί και των δικύκλων. Αυτές οι δύο εξαιρέσεις μπήκανε κατόπιν των διαβουλεύσεων και όλης της προεργασίας που κάναμε. Αυτό ήταν στην Γραμματεία της κυβερνήσεως για να μπει στη Βουλή. Είχε ολοκληρωθεί όλη η διαβούλευση, ήταν θέση της κυβερνήσεως».

Ερωτηθείς δε αν πιστεύει ότι είναι σωστό να μπαίνουν τα ταξί στις λεωφορειολωρίδες, ο κ. Οικονόμου υποστήριξε:

«Τα έμφορτα και βάλαμε και τη δικλείδα ασφαλείας για να είναι πλήρως τεκμηριωμένη η πρότασή μας να υπάρχει η μελέτη από τον ΟΑΣΑ η οποία θα συνοδεύσει την υπουργική απόφαση που θα ορίζει το πώς, το πού και το πότε».

«Εμείς –εξήγησε- βάλαμε τη γενική αρχή του έμφορτου ταξί, θα υπάρξει η μελέτη του ΟΑΣΑ η οποία θα οδηγήσει τα βήματά μας σαν πολιτεία. Από τη στιγμή που γίνει αυτή η μελέτη και μπορεί να πει για ποιες ώρες πρέπει να είναι αυτή η διέλευση, σε ποια σημεία, όλα αυτά τα στοιχεία, δεν είναι σωστό να μιλάει ο υπουργός για αυτά τα θέματα ή ο δημοσιογράφος ή οποιοσδήποτε, υπάρχουν ειδικοί επιστήμονες».

«Φανερό ποιος δημιουργεί το πρόβλημα»

«Ενα άλλο στοιχείο που είχαμε στα χέρια μας από την μελέτη του ΟΑΣΑ -σημείωσε ο πρώην υφυπουργός Μεταφορών- είναι ότι στα 12 οχήματα που κυκλοφορούν στις λεωφορειολωρίδες ένα είναι λεωφορείο, τρία είναι ταξί και οκτώ ΙΧ, άρα το ποιος δημιουργεί το πρόβλημα της κίνησης είναι φανερό. Πρέπει να βγουν τα ΙΧ από τις λεωφορειολωρίδες».

«Ολα τα προηγούμενα χρόνια τα ταξί μπορούσαν να μπουν στις λεωφορειολωρίδες στη Θεσσαλονίκη και δεν δυσκόλεψε η δημόσια συγκοινωνία. Πρέπει να δούμε τα πράγματα όλα σχετικά, μην έχουμε εμμονές ή θέσφατα», κατέληξε ο Βασίλης Οικονόμου.

48ωρη απεργία και αιτήματα

Η απεργία των οδηγών ταξί αρχίζει στις 06:00 το πρωί της Τετάρτης και θα ολοκληρωθεί την ίδια ώρα το πρωί της Παρασκευής. Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, η νέα κινητοποίηση έρχεται ως αποτέλεσμα της συνεχιζόμενης άρνησης του κ. Κυρανάκη να έρθει σε απευθείας διάλογο με το προεδρείο του Συνδικάτου, παρά τα επανειλημμένα αιτήματα.

Εκτός από την είσοδο στις λεωφορειολωρίδες, ανάμεσα στα αιτήματα του Συνδικάτου ξεχωρίζουν αφενός αυτό  για την άρση της υποχρεωτικότητας ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων ταξί μόνο μηδενικών ρύπων από την 1/1/2026, και βεβαίως για τη λειτουργία παράνομων -όπως χαρακτηρίζονται- εφαρμογών (application) ταξί, καθώς και εκείνο για τη μείωση του ΦΠΑ στο κόμιστρο.

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News