Οι ερευνητές της συντριβής της Air India εξετάζουν τα ιατρικά αρχεία του πιλότου της μοιραίας πτήσης, που συνετρίβη στην Αχμενταμπάντ, καθώς υπάρχουν στοιχεία ότι έπασχε από κατάθλιψη και είχε προβλήματα ψυχικής υγείας.

Ο 56χρονος κυβερνήτης Σουμίτ Σαμπχαρβάλ, απείχε λίγους μόνο μήνες από τη συνταξιοδότησή του, αλλά σκεφτόταν να φύγει νωρίτερα για να φροντίσει τον ηλικιωμένο πατέρα του μετά τον θάνατο της μητέρας του το 2022, όπως ανέφερε κατ’αποκλειστικότητα η Telegraph.

Ο πιλότος, ο οποίος είχε περισσότερες από 15.000 ώρες πτήσης στο ενεργητικό του, υποβλήθηκε τελευταία φορά σε ιατρικές εξετάσεις στις 5 Σεπτεμβρίου του 2024.

Τα αρχεία του έχουν παραδοθεί στους ερευνητές, των οποίων η αρχική έκθεση ανέφερε ότι επικεντρώνονταν στις ενέργειες των πιλότων και όχι σε κάποιο τεχνικό σφάλμα του αεροπλάνου. Η Ενωση Πιλότων Αεροπορικών Εταιρειών της Ινδίας δήλωσε ότι απορρίπτει τον «τόνο και την κατεύθυνση» της έρευνας.

Ο κυβερνήτης Μόχαν Ρανγκάναθαν, κορυφαίος ειδικός στην ασφάλεια της αεροπορίας στην Ινδία, δήλωσε στην Telegraph: «Εχω ακούσει από αρκετούς πιλότους της Air India που μου είπαν ότι είχε κάποια προβλήματα κατάθλιψης και ψυχικής υγείας. Είχε πάρει άδεια από τις πτήσεις τα τελευταία τρία έως τέσσερα χρόνια. Είχε πάρει ιατρική άδεια για αυτό».

Η Telegraph σημείωσε ότι ο Σαμπχαρβάλ πήρε άδεια πένθους μετά τον θάνατο της μητέρας του. Ο Ραγνκανάθαν είπε: «Πρέπει να είχε λάβει ιατρική έγκριση από τους γιατρούς της εταιρείας. Αυτοί πρέπει να είχαν δώσει το πιστοποιητικό έγκρισης».

Όλοι, εκτός από έναν, από τους 242 επιβαίνοντες στο Boeing 787 Dreamliner σκοτώθηκαν όταν το αεροσκάφος έπεσε πάνω σε μια φοιτητική εστία τον περασμένο μήνα, λιγότερο από ένα λεπτό μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο του Αχμενταμπάντ.

Η προκαταρκτική έκθεση που δημοσίευσαν οι ινδικές αρχές νωρίς το Σάββατο ανέφερε ότι οι διακόπτες που ελέγχουν τη ροή καυσίμου στους δύο κινητήρες του τζετ ήταν απενεργοποιημένοι, οδηγώντας σε καταστροφική απώλεια ώσης κατά την απογείωση.

Σύμφωνα με την έκθεση, ένας από τους πιλότους ακούγεται στο ηχητικό που ανέκτησαν οι  ειδικοί, να ρωτάει τον άλλον γιατί διέκοψε την παροχή καυσίμου. Ο άλλος πιλότος απαντά ότι δεν το έκανε. Δεν είναι γνωστό ποιος είπε τι.

Ενώ η αρχική έκθεση δεν κατέληξε σε κάποιο συμπέρασμα, έχει επιστήσει την προσοχή στις ενέργειες του Σαμπχαρβάλ, του κυβερνήτη του αεροπλάνου, και του συγκυβερνήτη Κλάιβ Κουντάρ.

Σύμφωνα με τις διαδικασίες του πιλοτηρίου, ο πιλότος που είχε τον έλεγχο της απογείωσης ήταν ο Κουντάρ, ο οποίος θα είχε και τα δύο χέρια του στο κοντρόλ κατά την απογείωση.

Ο Σαμπχαρβάλ θα είχε τα χέρια του ελεύθερα, και έτσι θα μπορούσε να διακόψει αυτός την παροχή καυσίμου, είπε ο Ρανγκανάθαν.

Ο κυβερνήτης εντάχθηκε στην Air India το 1994, και είχε στο ενεργητικό του περισσότερες από 8.000 ώρες πτήσης σε αυτόν τον τύπο Boeing.

Μετά τον θάνατο της μητέρας του, μετακόμισε από το Δελχί στη Βομβάη για να φροντίσει τον πατέρα του, σκεπτόμενος μάλιστα να εγκαταλείψει την αεροπορική εταιρεία για να αφοσιωθεί πλήρως στην οικογένειά του.

Οι γείτονες στο Ποβάι της Βομβάης τον θυμούνται ως έναν ήσυχο άνθρωπο και στοργικό γιο που συχνά τον έβλεπαν να συνοδεύει τον πατέρα του σε βραδινές βόλτες.

Ο Νιλ Πάις, πρώην συνάδελφός του, είπε ότι ο πιλότος ήταν ένας «τζέντλεμαν», λέγοντας στην Telegraph: «Σκεφτόταν την πρόωρη συνταξιοδότηση. Ο πατέρας του είναι πολύ ηλικιωμένος, 90 ετών, και επρόκειτο να τον φροντίζει με πλήρες ωράριο. Αυτό ήταν το σχέδιο», είπε και συνέχισε:

«Είμαστε όλοι άνθρωποι. Ναι, υπήρξαν μέλη πληρώματος που έχουν δείξει τάσεις προς προβλήματα ψυχικής υγείας και έχουν καθηλωθεί αμέσως στο έδαφος. Δεν επιτρέπεται να περάσει ανεξέλεγκτα κάτι τέτοιο. Συχνά πρόκειται περισσότερο για τη ζωή εκτός εργασίας, η οποία φυσικά παίζει ρόλο στον τρόπο που αποδίδεις. Αλλά αν υπάρχει κάποια ανησυχία, αυτή αντιμετωπίζεται από τους μηχανισμούς, από τα κατάλληλα τμήματα. Δεν αφήνουν κανέναν να πετάξει αν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία», τόνισε ο Πάις.

Η Air India αρνήθηκε να σχολιάσει, αλλά ένας αξιωματούχος που συνεργάζεται με τον Όμιλο Tata, τη μητρική της αεροπορικής εταιρείας, δήλωσε στην Telegraph ότι ο κυβερνήτης δεν είχε πάρει πρόσφατα άδεια ασθενείας.

«Πήρε άδεια πένθους το 2022 μετά τον θάνατο της μητέρας του και τα ιατρικά του αρχεία υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της έρευνας και η προκαταρκτική έκθεση δεν βρήκε τίποτα αξιοσημείωτο», είπε.

Και οι δύο πιλότοι είχαν περάσει τις ιατρικές εξετάσεις Κατηγορίας Ι, οι οποίες αξιολογούν την ψυχοσωματική ικανότητα ενός πιλότου, τα τελευταία δύο χρόνια.

Ο 28χρονος Κούνταρ προερχόταν από μια οικογένεια με μεγάλη εμπειρία στην αεροπορία. Η μητέρα του ήταν μέλος πληρώματος πτήσης και ξεκίνησε την επαγγελματική του καριέρα με ένα μάθημα συντήρησης αεροσκαφών στο Bombay Flying Club της Βομβάης, προτού μετακινηθεί στο πιλοτήριο.

Είχε καταγράψει 1.100 ώρες πτήσης στην αρχή της καριέρας του.

Συγγενείς και φίλοι των θυμάτων χαρακτήρισαν τα ευρήματα της έκθεσης «χαστούκι» και αμφισβήτησαν πώς «κάτι τόσο απλό όσο η απενεργοποίηση ενός απλού διακόπτη» προκάλεσε μια τέτοια καταστροφή.

Η Ένωση Ινδών Πιλότων δήλωσε ότι το πλήρωμα της πτήσης 171 ενήργησε σύμφωνα με την εκπαίδευση και τις ευθύνες του υπό δύσκολες συνθήκες. Απέρριψε κατηγορηματικά τους υπαινιγμούς περί λάθους ή δόλου των πιλότων, τονίζοντας ότι ήταν «εξαιρετικά ενοχλημένη» από τις εικασίες.

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News