Σε αναβρασμό βρίσκεται η παγκόσμια – και ελληνική – ναυτιλία μετά τις τελευταίες εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και την ενεργό στρατιωτική εμπλοκή των Ηνωμένων Πολιτειών στη σύγκρουση Ισραήλ – Ιράν.
Σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο, το πολυεθνικό -υπό αμερικανική ηγεσία- κέντρο πληροφοριών της κοινής ναυτικής δύναμης JMIC αναβάθμισε σε «υψηλό» τον κίνδυνο για τα αμερικανικά εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Αντεν.
Αντίστοιχα, η ναυτική αποστολή της Ευρωπαϊκής Ενωσης στην Ερυθρά Θάλασσα υπό την κωδική ονομασία «Aspides» αναθεώρησε σε «σοβαρή» την εκτίμηση του κινδύνου για πλοία με σημαίες αμερικανικών και ισραηλινών συμφερόντων που πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα, στο στενό του Μπαμπ αλ-Μαντέμπ, αλλά και στον Κόλπο του Αντεν.
Κινητικότητα στο ελληνικό υπουργείο Ναυτιλίας
Στον Θάλαμο Επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος βρίσκονταν το απόγευμα της Κυριακής ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας και σύσσωμη η ηγεσία του Λιμενικού Σώματος, παρακολουθώντας τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή.
Σύμφωνα με πληροφορίες, υπήρξαν επανειλημμένες τηλεφωνικές επικοινωνίες με ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες των οποίων τα πλοία πλέουν κοντά στα Στενά του Ορμούζ.
Στη ναυτιλιακή κοινότητα εστάλη επείγουσα γραπτή ενημέρωση -η πέμπτη κατά σειρά από την έναρξη της σύρραξης- με σύσταση παραμονής σε ασφαλές λιμάνι ή αγκυροβόλιο γειτονικών χωρών μέχρι την ομαλοποίηση της κατάστασης.
Το Bloomberg ανέφερε την Κυριακή ότι η ανησυχία είναι μεγάλη στην ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία η οποία διαθέτει την μεγαλύτερη ικανότητα διεθνούς μεταφοράς πετρελαίου από κάθε άλλη (σε όρους χωρητικότητας). Σύμφωνα με την παραπάνω εγκύκλιο, όπως την επικαλείται το Bloomberg, τα ελληνόκτητα πλοία που επρόκειτο να διέλθουν τα Στενά του Ορμούζ έχουν λάβει σύσταση να «επανεξετάσουν τα δρομολόγιά τους», ωσότου ομαλοποιηθεί η κατάσταση.
Τα ζητήματα που αφορούν τη ναυτιλία επρόκειτο, εξάλλου, να συζητηθούν και την έκτακτη συνεδρίαση του ΚΥΣΕΑ στις 19.00 της Κυριακής, υπό τον Πρωθυπουργό.
Το πρωί της Κυριακής, ο Κυριακός Μητσοτάκης τόνισε ότι η διεθνής γεωπολιτική συγκυρία παραμένει σύνθετη και ανησυχητική: «Αυτό που σήμερα προέχει είναι η επίδειξη αυτοσυγκράτησης και η επανεκκίνηση των συζητήσεων. Περαιτέρω κλιμάκωση θα δημιουργήσει ακόμη μεγαλύτερες συνθήκες αστάθειας σε μια ήδη εξαιρετικά επιβαρυμένη περιοχή», υπογράμμισε ο Πρωθυπουργός στην κυριακάτικη ανασκόπηση.
Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν ένα σημαντικό θαλάσσιο πέρασμα για τη ναυτιλία, καθώς μέσω αυτού διακινείται το 20% της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου. Είναι, προφανώς, μια συχνή θαλάσσια διαδρομή και για τα ελληνικών συμφερόντων πετρελαιοφόρα.
Τι θα γίνει αν κλείσουν τα Στενά
Αν το Ιράν καταφέρει να εμποδίσει την πρόσβαση των τάνκερ, οι τιμές του πετρελαίου θα εκτοξευθούν στα ύψη και ενδέχεται να αποσταθεροποιήσουν την παγκόσμια οικονομία, εκτιμά το Bloomberg.
Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει το Bloomberg, το 2024 μέσω του Ορμούζ μεταφέρονταν καθημερινά περίπου 16,5 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου και συμπυκνωμάτων από τη Σαουδική Αραβία, το Ιράκ, το Κουβέιτ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Ιράν.
Το πέρασμα είναι επίσης ζωτικής σημασίας για το υγροποιημένο φυσικό αέριο, με περισσότερο από το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εφοδιασμού να διακινείται μέσω αυτού.
Τα Στενά του Ορμούζ συνδέουν τον Περσικό Κόλπο με τον Ινδικό Ωκεανό, με το Ιράν στα βόρεια και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Ομάν στα νότια.
Το πέρασμα έχει μήκος πάνω από 150 χλμ. και πλάτος περίπου 35 χλμ.
Το μικρό βάθος του το καθιστά ευάλωτο σε νάρκες, ενώ η εγγύτητα με την ξηρά —ιδίως με το Ιράν— εκθέτει τα πλοία σε επιθέσεις από πυραύλους που εκτοξεύονται από την ακτή.
Σύμφωνα με το Bloomberg, τα Στενά δεν έχουν κλείσει ποτέ στο πλαίσιο οιασδήποτε σύρραξης.
