Εναν μήνα μετά την αυτοψία που έκανε στο σιδηροδρομικό δίκτυο Αθήνας – Θεσσαλονίκης, ακούγοντας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού με το τρένο τις υποδείξεις-παρατηρήσεις των μηχανοδηγών, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, το έκανε ξανά: αυτή τη φορά στον Ηλεκτρικό (ΗΣΑΠ), την ταλαιπωρημένη Γραμμή 1 του Μετρό, μεταβαίνοντας ο ίδιος στο σταθμό «Μοναστηράκι».

Αφορμή για την επίσκεψη Κυρανάκη, οι καταγγελίες για ζητήματα ασφαλείας στη λειτουργία των συρμών του Ηλεκτρικού, με τα περιστατικά που βλέπουν το φως της δημοσιότητας, να πληθαίνουν τον τελευταίο καιρό.

Εται κατά πάγια τακτική, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών θέλησε να ελέγξει αυτοπροσώπως την καταστάση σε μία κανονική ημέρα λειτουργίας του ΗΣΑΠ χωρίς προετοιμασίες, ωραιοποιήσεις και «μακιγαρίσματα».

«Αυτός που κάνει χαβαλέ θα απομακρύνεται»

Αντίστοιχα και για τα ζητήματα ασφαλείας στον σιδηρόδρομο, ο κ. Κυρανάκης προανήγγειλε ότι «ο νέος γενικός κανονισμός θα κατηγοριοποιεί τις παραβάσεις σε υψηλού κινδύνου, μεσαίου κινδύνου, χαμηλού κινδύνου».

«Αν μπει ένα τρένο στη λάθος γραμμή είναι υψηλού κινδύνου. Αν υπάρχει υπέρβαση ορίου ταχύτητας που οδηγεί σε κίνδυνο εκτροχιασμού, επίσης. Παραβάσεις χαμηλού κινδύνου, όπως η μη αλλαγή επικοινωνίας από GSMR σε VHF, θα αντιμετωπίζονται με επανεκπαίδευση», εξήγησε για να υπογραμμίσει μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό Action 24:

«Πρέπει να αντιληφθούμε ότι διαχειριζόμαστε ανθρώπινες ζωές. Δεν μπορούμε να βάζουμε στο ίδιο καζάνι αυτόν που έχει υψηλό αίσθημα καθήκοντος με αυτόν που κάνει χαβαλέ. Αυτός που κάνει χαβαλέ θα απομακρύνεται. Δεν φοβάμαι τη σύγκρουση με συνδικαλιστές. Μπήκα σε αυτή τη θέση για να μη φοβάμαι».

«Υπάρχουν εργαζόμενοι που πάνε κάθε πρωί στη δουλειά τους με υψηλό αίσθημα καθήκοντος. Αυτός που κάνει χαβαλέ όμως θα φύγει, θα απολυθεί. Αυτοί οι οποίοι είναι καλοί θα επιβραβεύονται και αυτοί οι οποίοι δεν αντιλαμβάνονται ότι διαχειρίζονται ανθρώπινες ζωές θα απομακρύνονται», διεμήνυσε και στο ίδιο πλαίσιο ανακοίνωσε άμεσες προσλήψεις σε ΟΣΕ, ΡΑΣ και ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

«Θα αλλάξει ο νόμος. Θα γίνουν προσλήψεις άμεσες και στον ΟΣΕ και στη ΡΑΣ και στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ για να γίνει στελέχωση ευρωπαϊκού επιπέδου», δεσμεύτηκε. «Σκοπός είναι να φτάσει ο ΟΣΕ στις 2.000 οργανικές θέσεις», τόνισε, απευθύνοντας παράλληλα κάλεσμα σε Ελληνες του εξωτερικού, με εμπειρία στις σιδηροδρομικές υποδομές, «να έρθουν εδώ και να μεταφέρουν τεχνογνωσία».

Στη συνέντευξή του ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών ξεκαθάρισε επίσης πως «όχι μόνο δεν καταργείται ο ένας εκ των δυο μηχανοδηγών στα τρένα, αλλά προστίθεται και προϊστάμενος αμαξοστοιχίας και κάμερες μέσα στην καμπίνα του μηχανοδηγού».

«Τις τελευταίες μέρες διαβάζω, ακούω, βλέπω καταγγελίες κάποιων συνδικαλιστικών σωματείων που λένε ότι δήθεν υπάρχει πρόθεση κατάργησης του δεύτερου μηχανοδηγού στις αρτηριακές αμαξοστοιχίες. Εκεί που υπάρχει σήμερα μέτρο επιβολής δύο μηχανοδηγών. Αυτό όχι μόνο δεν αλλάζει, αλλά θα βάλουμε και κάμερες μέσα στην καμπίνα του μηχανοδηγού ώστε να διαπιστώνουμε ότι όντως είναι δύο οι μηχανοδηγοί στα δρομολόγια που πρέπει να είναι δύο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Η κάμερα πορείας, η οποία είναι στο εμπρόσθιο μέρος της αμαξοστοιχίας, της μηχανής έλξης δηλαδή, θα διαλειτουργεί με το σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού ώστε τα data να επιβεβαιώνονται από την εικόνα άμεσα, ακόμη και πριν γίνει η επικοινωνία μέσω του GSMR.

»θα υπάρχει και μία κάμερα μέσα στην καμπίνα ώστε να διαπιστώνεται ότι όντως είναι δύο οι μηχανοδηγοί, εκεί που πρέπει να είναι. Και δευτερευόντως, να μην υπάρχει καμία υπόνοια ότι συμβαίνουν άλλα πράγματα μέσα στις καμπίνες ή μεταφέρονται άλλα πράγματα. Εμείς λέμε προς όλες τις κατευθύνσεις. Και στην Hellenic Train το λέμε και σε όλους: Όχι μόνο δεν καταργούνται οι δύο μηχανοδηγοί, αλλά θα υπάρχει και μέσο διαπίστωσης – θα υπάρχει κάμερα μέσα στην καμπίνα. Πάμε σε διαφάνεια. Πάμε σε πρόσβαση σε στοιχεία την στιγμή που πρέπει και όχι διαπιστωτικά αφού συμβεί κάτι κακό», τόνισε ο κ. Κυρανάκης.

Ομοίως, πρόσθεσε, και ο Γενικός Κανονισμούς Κίνησης, πρέπει να αναθεωρηθεί, να εκσυγχρονιστεί. «Είμαστε σε μία φάση αναθεώρησης του Γενικού Κανονισμού Κίνησης. Πρέπει να αναθεωρηθεί. Υπάρχουν αρκετά πράγματα που γράφονται και είναι παρωχημένα, είναι αναχρονιστικά οπότε πρέπει να εκσυγχρονιστεί», δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός.

Ειδική αναφορά τέλος, έκανε στον κρίσιμο ρόλο του προϊσταμένου της αμαξοστοιχίας που όπως είπε, «καταργήθηκε επί ΣΥΡΙΖΑ, αλλά θα τον επαναφέρουμε».

«Υπενθυμίζω – και το λέει το πόρισμα ξεκάθαρα – ότι ο σταθμάρχης που έκανε το τραγικό λάθος στα Τέμπη, είχε κάνει το ίδιο λάθος και δύο ώρες πριν. Τότε το κακό αποτράπηκε χάρη στην εμπειρία και την εκπαίδευση του συνοδού της αμαξοστοιχίας, δηλαδή του προϊσταμένου, ο οποίος εντόπισε την παραβίαση και ζήτησε απαντήσεις. Αυτός είχε εμπειρία παλαιότερα του λεγόμενου “προϊσταμένου αμαξοστοιχίας”. Ο προϊστάμενος λειτουργεί περίπου σαν διευθυντής του τρένου – έχει εκπαίδευση μηχανοδηγού, έχει εκπαίδευση σταθμάρχη, ξέρει όλες τις δουλειές. Μαζί με το Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας που φτιάχνουμε, θα μπορεί να διαπιστώνει δυνητικούς κινδύνους και να επεμβαίνει. Αυτός ο κρίσιμος ρόλος καταργήθηκε επί ΣΥΡΙΖΑ. Τον επαναφέρουμε», θέλησε να επισημάνει ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

 

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News