Κάποτε, ο Ραλφ Λόρεν, του γνωστού οίκου μόδας, είχε πει «το στιλ είναι πολύ προσωπικό. Δεν έχει τίποτε να κάνει με τη μόδα. Η μόδα γρήγορα φεύγει. Το στιλ παραμένει για πάντα στην κορυφή». Η ιστορία της αυτοκίνησης, λοιπόν, έχει ήδη καταγράψει μοντέλα με ιδιαίτερες πόρτες, οι κατασκευαστές είχαν έμπνευση, γέννησαν στιλ και το έκαναν παντοτινή μόδα.

Ετσι, άλλες φορές προσπαθώντας να εντυπωσιάσουν κι άλλες, απλώς, για πρακτικούς λόγους, υπάρχουν μοντέλα στα οποία χαίρεσαι να βρίσκεσαι στο εσωτερικό τους. Το θέμα, πάντα, είναι το πώς μπαίνεις σε αυτά.

Φήμες και (αυτοκτονικές) αλήθειες στην ιστορία των «suicide doors»
Οπως αναφέρει ο Κεν Γκρος, ένας ιστορικός της αυτοκινητοβιομηχανίας, «πόρτες αυτοκτονίας» τοποθετήθηκαν σε προπολεμικά αυτοκίνητα, σε όλη τη δεκαετία του ‘30. Ενας αστικός μύθος υποστηρίζει ότι οι γκάνγκστερ εκείνης της δεκαετίας βρήκαν χρηστικό αυτόν τον  τρόπο που άνοιγαν οι πόρτες, επειδή μπορούσαν να πυροβολούν πολύ εύκολα κάποιον, εν κινήσει. Αν αυτό ήταν αλήθεια, όμως, δεν θα ήταν πιο σωστός ο όρος «πόρτες ανθρωποκτονίας»; Είπαμε, είναι αστικός μύθος…
Το βέβαιο είναι ότι η Rolls-Royce χρησιμοποίησε «πόρτες αυτοκτονίας» σε πολλά από τα αυτοκίνητά της, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στην πρώτη γενιά της Phantom -αντικατέστησε τη Silver Ghost («Φάντασμα»)- του 1925.

Τις αντικριστά ανοιγόμενες πόρτες τις έχουμε ξαναδεί ακόμη και σε μοντέλα όπως το Mazda RX-8, με τη διαφορά όμως ότι σε αυτό δεν είναι ανεξάρτητες, αφού για λόγους ασφαλείας οι πίσω δεν ανοίγουν, αν δεν ανοίξουν πρώτα οι εμπρός πόρτες. Βέβαια, όλοι έχουμε δει σε ταινίες από τις δεκαετίες του ‘30 και του ‘40, αυτοκίνητα τα οποία είχαν τέτοιες πόρτες. Με δεδομένη όμως την πολύ μικρή στρεπτική ακαμψία που είχαν τα αυτοκίνητα τότε, είχαν συμβεί πολλά ατυχήματα: οι επιβάτες έπεφταν έξω από τα αυτοκίνητα, καθώς άνοιγαν οι πόρτες από τις στρεβλώσεις στο αμάξωμα. Γι’ αυτό πήραν την ανεπίσημη ονομασία «suicide doors», δηλαδή «πόρτες αυτοκτονίας». Το 1961 πρώτη η γερμανική κυβέρνηση τις απαγόρευσε με νόμο – ο οποίος υιοθετήθηκε, λίγο αργότερα, και από την Ευρωπαϊκή Ενωση. Χρειάστηκε να φτάσουμε στο 2004, οπότε η εξέλιξη της τεχνολογίας επέτρεψε στη Rolls-Royce να πείσει την ΕΕ, ότι -υπό προϋποθέσεις- ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί να φέρει ανεξάρτητες αντικριστά ανοιγόμενες πόρτες, χωρίς κίνδυνο για τους επιβάτες.

Δεν είναι μόνο θέμα στυλ, εδώ υπάρχει και πρακτικότητα: καθώς η πόρτα ανοίγει σταδιακά, ρίχνετε μια ματιά στο πεζοδρόμιο χωρίς να χρειαστεί να γυρίσετε το κεφάλι σας προς τα πίσω, ενώ μπορείτε να κατεβάσετε το φόρεμά σας ή να ισιώσετε το κασμίρ παλτό σας. Με άλλα λόγια, με αυτή την αρχιτεκτονική στις πόρτες, έχει τελειοποιηθεί η εύκολη αναχώρηση.

Rolls-Royce Dawn

Αφορμή για αυτό το κείμενο στάθηκε η αναφορά στη Rolls-Royce Dawn εδώ. Η Dawn («Αυγή») ακολουθεί τη γραμμή της φίρμας και διαθέτει πολύ εντυπωσιακή σιλουέτα, τρομερό άρωμα αρχοντιάς και έναν κινητήρα βγαλμένο από τα βάθη της κόλασης: V12 6,6lt με διπλό turbo, με την ισχύ να φτάνει τα 570 PS/5.250 rpm και τη ροπή τα 780 Nm/1.500 Nm. Μόνο ένας τέτοιος κινητήρας θα μπορούσε να ωθήσει το απόβαρο των 2.560 κιλών σε 4,9 δευτερόλεπτα για το 0-100, με την τελική να περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα. Με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της τάξης των 330 γραμ./χλμ., η τυποποιημένη μέση κατανάλωση της νέας Rolls-Royce Dawn αγγίζει τα 14,2 λιτ./100 χλμ. Αλλά εάν μπορείς να την έχεις δική σου, προφανώς και δεν νοιάζεσαι.

Lamborghini Aventador

Στο κομμάτι «είσοδος-έξοδος» από το αυτοκίνητο, η Lamborghini είναι προφέσορας. Από την Countach και μετά έχει δείξει απαράμιλλη συνέπεια στις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω, οπότε η Aventador δεν θα μπορούσε να λείπει από τη λίστα.

Mercedes-Benz SLS AMG

Η απόδοση τιμής και δόξας προς τη θρυλική 300 SL -βάλε και λίγο marketing μέσα- έδωσαν στο κορυφαίο σπορ κουπέ της Mercedes-Benz ένα εξαιρετικά εντυπωσιακό χαρακτηριστικό: τις «πόρτες του γλάρου».

Mazda RX-8

Οι πόρτες «suicide», στη σύγχρονη εποχή. Χάρη σε αυτές το 4θέσιο, 4θυρο κουπέ της Mazda ήταν πραγματικά βολικό στο μπες-βγες του πίσω καθίσματος. Είχε αξεπέραστο στυλ – και ας κατανάλωνε, λόγω κινητήρα, λίγο παραπάνω λάδι.

Tesla Model X

Εχουμε δει να ανοίγουν οι εμπρός πόρτες κανονικά και οι πίσω ανάποδα. Το να ανοίγουν όμως οι εμπρός κανονικά και οι πίσω προς τα πάνω, αποτελεί αποκλειστικό προνόμιο του SUV της Tesla, του Model X.

Peugeot 1007

Μπορεί η αγορά να μην το εκτίμησε και πολύ, αλλά πρόκειται για ένα 3θυρο αυτοκίνητο πόλης, το οποίο δεν ήταν συνηθισμένο. Οι πλευρικές πόρτες του ήταν συρόμενες και, μάλιστα, ηλεκτρικά.

BMW i8

Το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας i είναι ένα υβριδικό αυτοκίνητο επιδόσεων, με 354 ίππους. Εκτός από αυτό έχει και ιδιαίτερα εντυπωσιακή σχεδίαση. Highlight, εννοείται, ο τρόπος που ανοίγουν οι πόρτες του.

Ford Ranger & Mazda BT-50

Τα Ford Ranger και Mazda BT-50 (κατ΄ ουσίαν, το ίδιο αυτοκίνητο) με την επιμηκυμένη καμπίνα, είχαν πίσω πόρτες που άνοιγαν… ανάποδα. Ολοι οι ανταγωνιστές τους αντέγραψαν αυτό το στυλ, ανερυθρίαστα.

Koenigsegg

Με τη βοήθεια ειδικών μεντεσέδων, η πόρτα ανοίγει σε δύο άξονες: πρώτα προς τα έξω και μετά προς τα πάνω. Υπόκλιση στον σουηδό κατασκευαστή.

Renault Twizy

Το micro car της Renault αποτελεί την απάντηση στα Smart της Mercedes και δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις. Ενσωματώνει πολλές τεχνολογίες και σημείο αναφοράς είναι ο τρόπος με τον οποίο μπαίνεις στο εσωτερικό του.

Smart Crossblade

Ας ξεκινήσουμε από τα βασικά: σε αυτή την έκδοση Smart, πόρτες δεν υπήρχαν. Στη θέση τους υπήρχαν δύο μπάρες που άνοιγαν προς τα πάνω. Το αυτοκίνητο δεν είχε οροφή, είχε όμως αδιάβροχο εσωτερικό και ταμπλό με υδρορροές – απολύτως χρηστικό σε μια μπόρα.

McLaren

Με ένα σύστημα στήριξης δύο σημείων, που δίνει περίεργη γωνία και πολύ εντυπωσιακό άνοιγμα, η καμπίνα μετατρέπεται σε διαστημόπλοιο. Και αν συνυπολογίσουμε και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, ένα «διακτινιστήκατε» βγαίνει αβίαστο.

Opel Meriva

Ενα από τα πιο ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του μικρού πολυμορφικού της Opel είναι οι ανάποδα ανοιγόμενες πίσω πόρτες του. Βόλεψε πολλούς γονείς στο να βάλουν τα πιτσιρίκια στα παιδικά καθισματάκια τους, χωρίς τον κίνδυνο λουμπάγκο.

Ford GT

Εδώ, η ιδιαιτερότητα δεν σταματά στο άνοιγμα προς τα πάνω. Στις πόρτες είναι ενσωματωμένο κι ένα μέρος των μαρσπιέ – όταν ανοίγουν είναι σαν να κουβαλούν κι ένα μέρος του πατώματος.

Aston Martin Rapide

Η 4θυρη, παρακαλώ, Aston έχει πόρτες χωρίς πλαίσιο – και μια ιδιαιτερότητα παραπάνω: ο μεντεσές τους είναι τοποθετημένος υπό γωνία, το οποίο σημαίνει ότι όταν οι πόρτες ανοίγουν απομακρύνονται κι από το έδαφος.

Toyota FJ Cruiser

Βασίζεται στο Land Cruiser και είναι ένα σκληροτράχηλο εκτός δρόμου όχημα. Και σε τέτοια αυτοκίνητα οι πίσω πόρτες «suicide» δεν είναι συνηθίζονται από τους κατασκευαστές, σωστά;

Rezvani Beast Alpha

Το καλιφορνέζικο μοντέλο πατάει σε σασί της Lotus και ζυγίζει μόλις 884 κιλά και διαθέτει 500 άλογα κάτω από το καπό του. Με 200.000 δολάρια γίνεται δικό σας. Μαζί, και οι εντυπωσιακές πόρτες του.

Pagani

Τόσο η Zonda, όσο και η Huayra, σχεδιάστηκαν με τη λογική ενός πανάκριβου κοσμήματος. Επομένως, θα ήταν στυλιστικά βέβηλο το να είχαν συμβατικές πόρτες.

BMW i3

Είναι ηλεκτρικό, είναι φτιαγμένο από ανθρακόνημα και αλουμίνιο. Οι επιβάτες μπαίνουν στις πίσω θέσεις -μιας εξαιρετικά μοντέρνας καμπίνας- από ανάποδα ανοιγόμενες πόρτες.

Ferrari LaFerrari

Η καλύτερη Ferrari που έχει φτιαχτεί ποτέ, η πιο εντυπωσιακή, με σουλούπι από άλλον γαλαξία. Διαστημικές, φυσικά, και οι πόρτες της.

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News